På annat ställe på denna hemsida beskrivs Crescents racercyklar modellerna 92320 och 92319. Men man tillverkade naturligtvis flera s.k. träningsracers eller racerliknande sportcyklar, speciellt när denna typ var "inne" under 80-talet. Modellbeteckningarna gick neråt i skalan från den välutrustade 92318 till den enklaste, 92316

Alla 92316 fram till 1988 hade ram av oreducerade st 52. Ramvikten var emellertid ungefär samma som Columbus Aelle och bara ett halvkilo tyngre än en 531-ram. Ramvinklarna som från början var föga racerbetonade (som på bliden ovan på en 1984 års modell) blev senare tvärare för att ge ett sportigt utseende. Den första årgången hade inga lödda hållare för bromswiren och för övrigt enkel utrustning, men det blev något bättre med tiden.

Monark hade i slutet av 80-talet motsvarande modell kallad 90716 med samma ram men ytterligare förenklad: Sadelstolpe av stål, inga gummiskydd på bromshandtagen och pedaler av plast.

Detaljfinishen är absolut inte i klass med dåtidens japanska cyklar, men körmässigt är 316 faktiskt en lyckad modell. Med lugna och säkra egenskaper utan att vara alltför sävlig passar den nybörjarmotionären perfekt. Ramen är mycket hållbar liksom lacken. På minussidan hamnar en del av MCBs komponentval. Framförallt hjulen, med Maillard nav och Weinmann fälgar bäddar för problem. (Weinmanns konkava fälgar är utmärkta, men satt bara på modell 317 med 27 tums-hjul) Det är dessutom värt att notera att denna för övrigt okomplicerade cykel försågs med vevlager med fransk gäng 35 x 1 mm. Detta gäller så vitt jag vet alla årgångar och intill sent 80-tal. Det är naturligtvis en besvikelse om man tänker uppgradera en 316 med kapslat vevlager, men ger samtidigt möjlighet att skaffa reservdelar till äldre franska cyklar som renoveras.

För kalenderbitare finns här en lista över årsmodellerna från 1984 till sista året 2002

Ovan en bild ur katalogen 1985 och nedan samma årsmodell ägd och fotograferad av Victor Allard, Linköping. Om man tittar närmare ser man små skillnader. Vevpartiet från Thun är av en annan modell kallad Beta i stället för Alpha som på reklambilden. De användes tydligen omväxlande på olika årsmodeller. Växlarna var enligt katalog Shimano Altus men på cykeln på fotot sitter Shimano 105 som egentligen kom först på 1986 års modell. Om man är osäker om vilken årsmodell av 316 man äger kan man läsa av ramnumret som är instämplat på styrröret. WAKA står för 1985 och WAKB för 1986.

En ombyggd 316 av 1987 års modell

En 316 av 1990 års modell. Rammaterialet var "Hi-Ten" vilket väl bör utläsas som Hight Tension.vilket låter spännande, men fråga är hur det skiljer sig från ST 52 som tidigare användes. Jämfört med 1989 års modell var det i varje fall ett steg tillbaka, för till den modellern, benämnd Chess, användes Tange Cro-Mo-rör och den var därmed den lättaste 316 som byggts. Nog om metallurgin. 1990 hade modellen Shimanos budgetgrupp 250 Exage med fasta växellägen och reglagen på mountainbikevis monterade på styret. Växlingen fungerar utmärkt men vevpartiet var en tveksam förbättring eftersom vevarmarna fästs med muttrar på en vevaxel med gängade ändar - vanligt på de enklaste japanska vevpartierna fram till denna tid.