Crescent 92318 "träningsracer"
När modell 319 utrustades med Shimano Dura-Ace i slutet av 70-talet uppkom behovet av en något enklare modell som påminde mycket om tidigare 319.
På bilderna ovan syns en sen modell från 1979 med Nervex/Dubois muffar, Agrati vevlagerhylsa och Reynolds 531-rör i hela ramen och gaffeln. De var dock de vanliga 531. alltså inte 320-modellens SL, som var en 10-dels mm tunnare, framförallt i "tjockändarna". Till skillnad från de dyrare modellerna hade den inte heller lödda wire-förare för växelkablarna. Styrlagret är av enklare utförande, troligen Thun. Bromsarna är Weinmann märkta MCB och cykeln är lackad i den klassiska orange nr 82. Det fina Crescentmärket av metall har ersatts av en simpel dekal. Största skillnaden mot året innan var vevpartiet "Mighty Compe", en Capagnolokopia, i stället för det gamla Stronglight med kilbultar och Shimano 600 i stället för Suntour V GT. Det är alltså den "gamla" 600 trots att 600EX kom året innan.
1980 var det sista året med Nervexmuffar. Den hade samma utrustning som 1979 utom att Sugino vevpati byttes till Shimano 600EX (men fortfarande gamla 600 växlar).
Här är bilder på en liknande 318 i fint originalskick
Från 1981 gjordes hela Crescents racerprogram om radikalt och den nya modellen av 92318, som kan sägas vara en storebror till modell 923216 hade enligt katalog Tange Mangaloy i framram, i stället för 316:s Hi-Ten. Bakram var i Hi-Ten och var lödd med Nikko muffar och vevlagerhyla, Takahashi bakgaffelända. Ramen hade också pålödda wireförare till bakbromsen vilket 316 inte hade förrän senare.
Det förekommer dock en mellanform, troligen endast 1981, som fortfarande hade Reynoldsrör i huvudramen, och gaffel i Tange nr 3. Det är den modellen som syns på bilden ovan. Växlar och bromsar är Shimano 600EX och vevpartiet Sakae med svarteloxerade kedjehjul. Färgen är samma som på de dyrare 320 och 319 från samma år. En variant med samma ram-gaffelkombination, men i ljust metallgrönt kallad Sprint såldes troligen endast i Danmark och var delvis utrustad som en 92309. Året efter hade 318 gaffel i Tange "Hi-Ten" med Nikko krona och Sun Tour gaffeländar.
I katalogerna stod "Fashion Line" men det var inte ett modellnamn utan en benämning på hela Crescents sportcykelsortiment. 318 från 1984 med 600EX kunde fås även med tubdäck liksom årsmodell 1985, men sen var det kanttrådsdäck i dimension 700-20 eller 22 på Rigida-fälg som gällde. Släktskapet med modell 309 är påtaglig.
En väl bibehållen 318 ägd och fotograferad av Anthony Grant