Crescent 92318 1987-1990

1987-1989 var 318 utrustad med Campagnolo Triomphe vevparti, växlar och bromsar. Första året var färgen tvåtonat blå som på bilden ovan som visar en helt original 92318 från 1987.Det året var sadeln en Guilla Master. Ramens huvudrör är Tange Mangaloy vilket som namnet antyder var ett kolstål legerat med mangan. Bakram och gaffel är av Tange "Hi-Ten". Nav Maillard och fälgar Rigida precis som på den billigare 92316 men till skillnad mot denna tyvärr med kromade ekrar. Lägg märke till bromshandtagen av första upplagans Triomphe med bruna skydd. Vikt enligt katalog 10,9 kg.

1988 och 89 var modellen målad i blå metallic 63. Sadeln var nu av fabrikat San Marco. På 1989 års modell är wiren till bakbromsen dragen under övre ramrör liksom  modellerna 316, 317 och 309..Ramrören var Tange Cro-Mo 900 reducerade i huvudrören och vikten gick därmed ner till 10,6 kg. Denna ram är troligen från Taiwan istället för som tidigare Varberg. Bilden ovan visar alltså en 318 från 1989, original så när som på hjulen. Tangegaffeln har på den här modellen en mindre elegant böj än på den äldre ovan

Trots att alla årgångarna 87-89 enligt katalog skulle vara utrustade med Tromphe, levererades många med Victory växlar (se bild) och ibland också växelspakar. Men eftersom gruppen ändrades efterhand så kan det vara årsmodellvariationer.

I mitten av 80-talet moderniserades Campagnolos produktsortiment radikalt, först med C-Record och 1985 med Victory och Triomphe. Till det yttre är de båda sistnämnda ganska lika, men Triomphe var budgetgruppen med delvis enklare tekniska lösningar men knappast sämre funktion. Finishen är som alltid hos Campagnolo hög, snarast bättre än på de äldre Gran Sport. Bromsarna är mycket lika G.S. och växlarna påminner en hel del om modellerna 990 och 980 som kom strax innan. Vevpartiet med sin kantiga design var även det en utveckling av ett senare utförande av Gran Sport med en bultcirkeldiameter på 116 mm i stället för det tidigare 135 mm. Sadelstolpe och pedaler var i "aero-design" i stil med C-Record. Dessa monterades dock inte på Crescent 92318.

Mot slutet av 80-talet var Triomphe ett prisvärt alternativ till japanska komponenter för cyklar i mellanklassen. Men sen kom Shimano med SIS indexerad växling och Campagnolo hade inget bra alternativ i denna prisklass. Till de "svenska" cyklar som utrustades med Triomphe hörde även REX som 1988 erbjöd en Rossin-ram med komplett Triomphe-grupp.

Crescent modell 92318 1990

När Campagnolos komponentgrupper Triomphe/Victory fasades ut mot slutet av 1980-talet var enda ersättningen Athena-gruppen som designmässigt anslöt mot Record och gav ett mer "up-market" intryck. Innan Xenon-gruppen kom 1990 var Athena ett mycket prisvärt alternativ som var obetydligt dyrare än tidigare Triomphe. Cykeln ovan har alltså den kompletta Athena inklusive pedaler och sadelstolpe. Ramen liknar tidigare 318 men måtten skiljer en hel del I 63-cm-utförandet är hjulbasen två cm kortare men övre ramröret hela fyra cm kortare på den yngre modellen vilket som man ser av bilderna delvis beror på att sadelrör och styrrör gjorts närmast parallella. Detta har dock inte påverkat köregenskaperna, den tidigare modellen var snarare mer stabil. Vikten enligt katalog är 11 kg mot tidigare 11,2. De tre huvudramrören var från japanska Ishiwata, men typen anges inte. Eftersom ramvikten inklusive framgaffel anges till 3 kg kan man gissa på Ishiwata 022 (DB).

Fälgarna var som standard Rigida men har på det här exemplaret ersatts av Campagnolo Omicron Strada. Selle Royal-sadeln är också bytt till San Marco Regal