CYKELBLOGGEN 2012
Från Claes Olsson har jag fått bilder på hans Monark Super Continental från sent 60-tal. En fin cykel med en potentiellt intressant historia. Personligen tycker jag Monarks variant av "Pepita-racern" var snyggare, speciellt i den äldre ljusblå lackeringen.
Återstår bara att önska ett mycket Gott Nytt År!
Någon cykling på julafton blir det inte i år. Men en vit jul är ändå trevligt och i stället kan man ägna sig åt de cykelböcker man samlat under hösten och inte tagit sig tid att läsa.
God Jul!
Ramstorlekar på cyklar är ett ständigt återkommande tema. Med justeringar för den personliga smaken och anatomin borde det inte vålla några problem. Men i umgänget med vintage-hojar uppstår en del missförstånd. Ramar fram till 90-talet byggdes för ett annat förhållande ramlängd-höjd. Därför kan man inte gå efter dagens rekommendationer när man väljer "rätt" höjd. Illustrationen i kanten visar en stolpe avsedd för dagens kompakta/ slopade ram och 80-talets standard. Det skiljer 15 cm mellan högsta säkra höjd och sadelunderrede. Om man med dagens rekommendationer väljer en ramhöjd på som exempel 56cm är nog 58-60 det rätta för veteranracern.
Många cyklister kommer från MTB till racer och det påverkar säkert uppfattningen om ramstorlekar. Kompakta ramar har fördelar, men låt det inte gå ut över komfort och säkerhet. Försök heller inte få drömhojen i fel storlek att passa.
Vid förra lördagens medlemsmöte i Cykelhistoriska Föreningen såldes en Contini med Aelle-ram. Vid första anblicken var den helt lik en Conti och jag tog den för en enklare variant av detta märke. Men riktigt så är det inte. Contini var VeloSports idé om en budgetversion av Conti men det var inget som kom från Conti/Ciöcc. De fixade till samma dekaler fast med -ini på slutet och satte dessa på justa instegs-ramar som hämtades från Tecnotrat.
Den har alltså inte heller något att göra med den Contini som tillverkades i Spanien (numera Goi-Contini). Detta märke hade tidigare en logga som i hög grad påminde om Cinellis.
I går besökte jag Hans Pettersson i Hallstahammar och fick möjlighet att se hans fina samling cyklar som dessutom används flitigt. Tack Hans,för trevligt snack, växel och gott kaffe! Bland andra intressanta cyklar fick jag på nära håll se en relativt ovanlig Svalan-ram från 70-talet. Jag är ganska säker på att det är en R.7 Gran Premio som hade fransk ram, men italiensk framgaffel. Han har även en sadel som ingen av oss kan identifiera (se bild).
Edit: Åke Stenqvist visste besked - Hans Petterssons sadel på din cykelblogg kommer från sadeltillverkare Walfrid Andersson(WA i hästbilden) som fanns i Uppsala. Kan hittas på Hermes o liknande uppsalacyklar som uppgraderats av ägarna, men de var nog inte med i Nymankatalogen. Ålder: ca 30-40-tal.
Igår kom en hälsning från Håkan Cerne, Svaneholm:
"Jag är hemma i ett kallt och höstruggigt Skåne efter härliga Italiendagar. Trots tre veckors rejäl förkylning med kraftigt nedsatt kondition som följd tog jag mig runt 75 km-rundan vilket innefattade 2000 meters total stigning. En härlig folkfest och cykelglädje!
 |
 |
När jag nu lättar på trycket kan jag passa på att lufta två andra saker som stör mig (tjat igen): pendling eller landsvägsträning på MTB och med jättestor ryggsäck. En massa packning på ryggen gör det jobbigare att cykla och tyngden kommer fel. En lätt pakethållare och ett par packfickor är den bättre lösningen. Eller banta packningen och kör med sadelväska. Se här: http://eriksandblom.blogspot.se/2012/04/sadelvaskor-en-brittisk-tradition.html
Genom tillfälligheter har jag kommit att ägna mig några veckor åt gamla MTB. Intressant och frustrerande kan man väl sammanfatta det. 90 % av alla MTB är köpta som ungdomscyklar, billiga och blytunga eller, ännu värre, sådana man "får på köpet" när man handlar vitvaror eller TV. De är oftast gravt misskötta, skitiga och försedda med det billigaste som Shimano eller Suntour kunde producera. En ljusglimt är att det mesta i reservdelsväg finns hos Biltema. Men så här på höstkanten kan en del ta slut där, t ex den viktiga framväxeln FD-360. Alternativ finns hos Rose i Tyskland och då till halva BT-priset - men frakt tillkommer.
Bilden visar ett intressant hjul från 90-talet, SUN Buzz med aluminium-kolfiber-komposit. Den har suttit på en MTB i 30-kkr-klassen.
Förra året skrev jag på bloggen att jag skulle komma igen med en topp-10-lista på Crescents cyklar. Det visade sig var svårt att välja så det har tagit tid och jag behöver fundera lite till. Conny Karlsson bidrar under tiden med en snygg och tidstypisk japanskbyggd MTB. Kanske kommer den med?
Cykelhistoriska föreningen anordnar för andra året "Bike in Tweed" i Stockholm den 6 oktober men redan den 16 september finns möjlighet att delta i ett liknande arrangemang i Oslo.
Conny Karlsson i Ängelholm är nu klar med monteringen av sin tjusiga Zullini Zeta Cromati i blå cromo-velato. Bilder finns här!
För övrigt hänvisar jag till reportage på Cykelhistoriska Föreningens sida från de båda senaste helgernas aktiviteter. Hos Conny i Sköllersta sågs bland många andra intressanta cyklar en i Sverige ovanlig Holdsworth. Missa inte heller Brian Rosenbergs ovanliga Mochet velocar, en föregångare till senare liggcyklar och velomobiler.
Jag kunde inte låta bli att lägga ut en bild på min nyligen hopsatta Conti på startsidan. När jag fixat kabeldragningen bättre och hunnit provköra kommer mer om den.
Gunnar Svartengren påminner om att den 7 juli, dvs i går, var det 100 år sedan Rudolph Lewis från Sydafrika vann olympiskt guld i cykel - Mälaren rundt! Lewis kom därefter att tävla i Tyskland och deltog på tyska sidan i första världskriget. Han kom hem till Sydafrika märkt av krigsfångenskap och skador och dog endast 46 år gammal 1933.
På CHFs hemsida finns bilder på en mycket intressant Svecia. Uppgifter om märket efterlyses!
Sadelfrågan på min Kona är fortfarande öppen. Brooks Colt är en hård rackare. En bra sadel ska kännas bra från början på så sätt att man inte tänker på den alls. Att få ont i baken är inte naturligt och lösningen är att byta sadel direkt. Domningar i ni-vet-var ska absolut inte tolereras. Många försöker vinkla sadeln helt onaturligt, men det är är inte att rekommendera. Sadeln ska sitta helt i våg, möjligen med någon grads justering.
Bra däck gör mer för cykelns köregenskaper än de flesta andra komponenter. Min Kona har nu fått 32 mm Conti Sport Contact och går som på moln. Dom är dessutom inte vansinnigt dyra, så det finns ingen anledning att snåla med billiga däck.
På länksidan har tillkommit några intressanta Flickr-sidor, bland annat den här.
En inbjudan till alla som har möjlighet att komma till Göteborgs Cykelfestival den 9 juni.
Peter Tegnér har skickat bilder på ännu ett superbt bygge (längst ner på sidan här).
Skarpögda besökare har säkert sett att startsidans Kona är utrustad med en Brooks Colt. Det är en originalsadel från 80-talet och inte en av de nu nytillverkade. Brooks har ju fått en verklig renässans och sitter idag på både nya och gamla cyklar av olika slag. Här några olika typer.
Från Patrik Tegnér har jag fått bilder på hans senaste bygge, en verkligt elegant cykel i fransk tradition med 650B hjul.
Fint vårväder och datorproblem är inga bra förutsättningar för att hålla liv i en hemsida. Men nu är förbindelsen med servern återupprättad och här kommer några uppdateringar.
Wille Lööf har skickat katalogbilder på Hermes från 30- och 40-tal, Kärnan från 40-talet och Gripen 1941 De ger en intressant bild av hur racercyklar i Sverige utvecklades. Precis som i dagens Blocket-annonser kallades i stort sett alla sportiga cyklar "racer". De verkliga tävlingsmaskinerna benämndes oftast specialracer för att skilja ut sig från simpla landsvägsracer och turistracer. 20-talets kataloger bjuder på en del överraskingar. 1924 års Fram-katalog har t ex en "stayermaskin". Men enligt Gunnar Svartengren var Velodromen i full swing då så fanns det säkert användning för en sådan.
Belgiska cyklar är inte bara Eddy Merdkx. I själva verket finns en hel del belgiska cyklar i Sverige, tidigare visserligen till en del från Italien och nuförtiden från Kina. Men för enkelhetens skull räknar jag varumärkets hemvist och då finns till exempel Columbus som fortfarande säljs av CykelCity. Alltså har jag sammanfört en del gammalt och nytt till en belgisk samlingssida.
Det är nu den årstiden då man får cykelkataloger i brevlådan. Senast häromveckan kom Rose, dessutom i två exemplar. Tur att man inte blir så mycket äldre, för jag kan inte kasta en enda katalog och med dom volymerna skulle det bli problem.
Två sammanfallande händelser ligger bakom dagens uppdatering. Dels skickade CHF:aren Gunnar Svartengren bilder på sin Renelli och dels uppmärksammades Cykelhobby på danska VeloPress. Därför finns nu en speciell sida om danska cyklar.
Vi är några stycken som i Göteborg drar ihop ett Tweed Run den 28 april. Du hittar info här: http://www.facebook.com/TweedRide
Hälsningar Robert Gunnarsson, Göteborg
Vi ska tydligen berikas med ytterligare en svensk publikation om cyklar, en svensk upplaga av Cycling Plus. Spontant låter det som en god idé, för Cykeltidningen Kadens är en ganska anemisk produkt så behovet finns. Engelska originalet var ibland riktigt läsvärd med bra tester och Hilary Stone som medarbetare förr. Men rubrikerna på förstasidan låter olycksbådande: TRÄNA, Träna effektivare, Cykla länge och snabbare. Om man ser cykling främst som ett medel att testa kroppens prestationsförmåga har man missat det mesta enligt mitt naiva sätt att se på saken. Och 99 spänn för ett lösnummer är ungefär 40 för mycket.
En liten uppdatering av sidan om Chimo.
Under den mörka januari har det inte varit mycket att rapportera på cykelfronten. På sidan har jag nu sammanfört information om och bilder på Eddy Merckx utmärkta cyklar. Alla bilder är inte av superkvalitet, varken de jag tog på 80-talet eller de som jag scannat ur Crescentkataloger, men eftersom det finns en hel del av märket i Sverige tycker jag de fyller en funktion som referens.
På samma sätt har sidorna om DBS fått en egen startsida för bättre överblick.