Peugeot PKN 10 Competition

 
 
Peugeot Competition
 
 

Modellen Competition såldes det ganska många av har i Sverige i början av 80-talet. Ramen på övre bilden har fått vara test för målning med pensel som altenativ till sprayburk. Som alla vet är det svårt att spraya ett tillräckligt tjockt och jämnt lager utan rinningar och tunna avsnitt. Dessutom repas sprayfärgen väldigt lätt - ingen bra egenskap för cyklar. Som prov köpte jag en burk av Biltemas röda lackfärg, den kostar ungefär som en spraydosa men räcker till tio cyklar. Resultatet blev godkänt. Färgen flöt ut jämnt och var dammtorr på några timmar. Men helst bör man låta ramen vara minst en vecka innan man börjar hantera den. En nackdel är att utbudet av kulörer är väldigt begränsat jämfört med sprayfärg.

Den övre cykeln är troligen från 1980 och den undre från 1981. Båda har lödda fästen för bakbromswire, men på "försökskaninen" var de skadade och togs bort. Den äldre har Stronglight 49 vevparti medan den yngre har Stronglight 104. För övrigt är utrustningen lika med Peugeot-märkta Mafac-bromsar och Simplex växlar. Men märkligt nog har rammåtten ändrats mellan åren. På den äldre är måttet mellan vevparti och framaxel 1 cm kortare liksom även hjulbasen som är 100 cm jämfört med 101 cm. Som ramrör användes både Reynolds 531 (i huvudrören) och Vitus. Det fanns en likande men finare modell som kallades Super Competition. Den hade helkromad framgaffel och snäppet bättre utrustning och betecknades PXN 10. Även på PKN var framgaffen kromad, men den del som senare övermålades hade sämre finish.

 
  Peugeot Competition