I slutet av 60-talet ändrades inskriptionen till "Racer" och bronsbussningarna byttes mot plast. Fördelen med plastbussningarna är att de är utbytbara, men idag finns de såklart inte som reservdel. Mafac är som sagt tämligen lätta att ställa in, men att ställa in dom så att dom inte skriker som en spädgris är inte lätt. Detta kan i och för sig ses som en fördel eftersom man lätt uppmärksammas av gående och friströvande hundar.

Racer uppges stå för "Rien Autre Comme Efficacité Robusteuse" men det låter som en efterhandskonstruktion.

Det fanns många varianter på Mafacbromsar. Under sent 50-tal kom Tiger där bromsarmarna satt längre ifrån varandra för att ge bättre hävarmskraft. Top 63 såldes bara under några år och är därmed sällsynt

Modellerna Competition och 2000 kom 1974. Men Racer fanns kvar i produktion och användes av t ex MCB fram till mitten av 70-talet då den ersattes av Campagnolo Record på den dyraste modellen och Weinmann centrumdragna på de billigare.

Här en variant av 2000från 80-talet märkt Peugeot, där frambromsen också är fundament för en liten "pakethållare". Den är inte avsedd för stora laster utan mer som ett stöd för styrväskan som var populär ända fram till 90-talet och som faktiskt börjar komma igen. Fransmännen hade alltid väskan fram medan engelsmännen monterade den bak, fästad vid sadeln.