Centurion

Centurion inregistrerades som varumärke av Wil-Go Imports och importerades och såldes från början av 70-talet av Western States Imports i Canoga Park i Californien. Cyklarna hade oftast ramrör från Tange och övervägande Suntour komponenter. De kom från flera japanska företag. H. Tano & Co., Ltd. i Kobe har nämnts liksom Tange själva. 1984-85 såldes en modell framtagen av Cinelli och byggd i Italien. Från 1982 började man kalla mountainbike och BMX-modellerna Diamond Back och från tidigt 90-tal slutade WSI helt att använda Centurion som varumärke. I Europa hade importörerna liksom när det gäller Nishiki en självständig roll och Centurion finns kvar än idag. Något förvirrande såldes i Europa Centurion och Diamond Back (eller Diamondback) parallellt både som sportcyklar och MTB.

Centurion såldes i stora mängder i Sverige, framförallt modellerna Le Mans och Super Le Mans och i varje fall 1990 fanns Svenska Centurion i Hisings Backa. Sedan förändrades cykelmarknaden radikalt och 1992 fick man hos cykelhandlare en broschyr från Centurion Renner i Magstadt i Tyskland. Ytterligare två år senare kom den från danske importören Aage Krøll A/S i Vallensbæk. Racermodellerna hette då Ultimate (med Columbus Thron), Oxygen, Infinity (döpt efter rörsatsen) och Invincible (med Aelle och Campagnolo Stratos). Även idag verkar Centurion i stort vara en dansk angelägenhet http://www.centurion.dk/

Den Super Le Mans som visas på bilden ovan har även den Tange Infinity ramrör och hjul med Araya fälgar och Suzue nav. Växlar är Suntour Cyclone 7000 med "Accushift" d v s fasta lägen för den 6-delade kransen och Sakae FX SLP vevparti. Bromsarna från Dia Compe är inte särskilt påkostade men handtagen är fullt OK. För en massproducerad cykel är byggkvaliteten bra och lacken på Centurion verkar vara över japansk medelnivå, närmast i Crescentklass. Förutom svart fanns de i rött och gult. Systermodellen Le Mans (nedan) hade enklare ramrör (Hi-Ten single-butted), växelreglage på styrstammen och var i Sverige utrustad med skärmar och pakethållare. Dessa praktiska detaljer har på många Le Mans monterats bort vilket gjort dem mindre vardagspraktiska men troligen ökat andrahandsvärdet när de säljs som "racer". Samma öde drabbar även många fina Crescent 309. Le Mans-modellen var oftast svart eller musgrå och fanns ända upp till 66 cm ramhöjd.