Crescent 92317 "träningsracer"
Modell 317 i den amerikanska broschyren cirka 1974. Sugino Maxy vevparti satt även på modell 309 och något år på 307. Weinmann 999 användes, oftast med MCB-märkning, på flera modeller under hela 70-talet. Färgerna som var gemensamma med 318 var förutom orange även vitt och blått. Några vitlackerade blev kvar i Sverige och dyker ibland upp i annonser. De ljusblå är däremot verkligt sällsynta. Den vita här nedan är ägd och plåtad av Thomas Sjölund.
| 317 år 1983 var en ganska sorglig variant med ST 52-rör i huvudramen och "Hi-Ten" i bakram. Den hade inga pålödningar och inte ens fäste för bakväxel på gaffeländen, vilket betydligt o-sportigare Crescentcyklar hade Den påminner mycket om modell 92316 som kom året efter. |  |
317 år 1984 är unik eftersom man det året använde en ram från japaska National (National-Panasonic) med Tange Cro-Mo reducerade rör. Hjulen på 84:an var 630-14 med Weinmann-fälg, alltså 27 tum, vilket begränsar urvalet av däck 25 år senare. Samma ram användes för övrigt även för en modell av Maraton, men med något annorlunda utrustning. Vevpartiet är Thun Coronado 5 eller Coronado XL och växlar Sun-Tour ARX .
Bromsarna är Shimano 105, en något enklare variant av 600EX.
Eftersom ramen till skillnad från andra 80-tals Crescent är byggd i Japan har den brittisk gänga i vevpartiet, 1,37 x 24.
Efter 1984 dröjde det till 1988 innan 317 fanns med i katalogen igen. Den var då blå metallic 65 med svart schattering som den något modiferade ovan. Året efter var den mörkt vinröd, men sen försvnn modellen igen. De båda 80-talsversionerna låg tätt mellan 318 och 316 och delade ömsom ram med endera modellen. Bilden på 1989 års modell är typisk för det sena 80-talets marknadsföring med cykeln som modeattribut. Detta var strax innan mountainbiken slog igenom brett och utraderade "racern" som ungdomspryl.
1988 var ramen lödd med oreducerade ST52 i framram och gaffel och bakramsrör av Tange Hi-Ten. Vevparti Shimano 105 liksom bromsar och växlar. 1989 hade man kostat på Tange Cro-Mo i huvudrören vilket gjorde attr vikten enligt katalog miskade med 4 hekto. Även detta år hade man Shimano 105-utrustning med Biopace orunda klingor och SIS fasta växellägen. Fälgar var svartexloxerade Rigida med Maillard nav. Maillard nav var praktiskt taget standard på MCB-cyklar hela 80-talet. Troligen var de extremt billiga i inköp.